朝柴4102发动机缸套是干式缸套，它的缸套有成品和半成品。

成品缸套在更换时只需要把旧缸套取，再把已经加工好的缸套直接打进去就可以，按照工序来讲，这种方法操作简单。

但是它有个弊病，这个成品缸套和缸体有一定的过盈量，这个或盈量一般为0.04mm-0.06mm,它不是直接用手按下去，而是必须得用锤子敲进去，这时就出现问题了，它的成品缸套很薄，一锤进去就缸套就会变形失圆，从而导致缸套和活塞的间隙变小，缸套和活塞的间隙过小就会导致拉缸。

冷车启动时暂时不会出现什么现象，一旦发动机的温度有所升高，活塞膨胀，间隙小于规定值，就会导致活塞与缸套配合过紧而导致拉缸，有时间隙太小，哪怕温度没有跑起来，也是会拉缸的。

柴油车拉缸最直接的现象就是废气大，刚大修的发动机拉缸就会出现白颜色的废气，这就是拉缸现象。