改革开放以来，我国公路运输业快速发展。

从完成的运量和周转量看，公路客运已成为主要的客运方式，公路货运量远远超过其他运输方式，周转量也快速增长，这充分说明公路运输方式在国民经济及社会发展过程中发挥着愈来愈重要的作用。

我国公路运输服务方式和经营主体日益呈现多样化的趋势。

1．服务方式多样化

随着市场经济的发展，公路运输行业的竞争日益激烈，为了最大限度地占有市场，公路运输经营者不断扩展其服务方式。

在客运方面，从等客上门到想方设法"引客上门"，尽可能为旅客出行全程便利着想，在售票网点设置、售票方式(电话订票、送票上门、优惠票等)、站点安排、车辆设施配置、途中服务等方面，都采取了行之有效的服务措施。

除了常规的购票乘车外，还有计程包车、定时包车。

近年来，又出现了车辆租赁业务，目前一些省市正在采取措施取消公务用车，定向服务客运应运而生。

在公路客运车辆配置方面，有大、中、小型客车；有普通车、空调车、豪华空调车；有直达班车，定点停靠班车；有快速客运班车、普通客运班车。

在货运方面，有整车货运、零担货运；有直达快运、普通货运；货车车辆有普通货车、专用货车；有合同运输、非合同运输；按承运方承担的责任分，有全责运输、非全责运输；按货物运送的要求分，有特种运输、通用运输；有单纯运输服务、储运结合服务和运销结合服务。

至于在租赁、计价结算及提供运送保障等方向的服务方式就更显多样化的特点。

服务方式多样化，大大地促进了公路运输业的发展。

这也是发展市场经济对公路运输行业带来最大的而且是根本性的变化。

2．运输经营主体多元化

　　20世纪80年代初期，交通部先后提出了"有路大家走车，有客有货大家运，各部门、各地区、各行业一起干，国营、集体、个体和各种运输工具一起上"的措施，以缓解公路运输能力严重不足的矛盾，针对计划经济体制下存在的弊端，充分利用运输生产力。

经过二十年的发展，公路运输业形成了多样化的经营主体。

其中有多家大中型运输企业(有的改造为股份制公司，有的改造为有限责任公司，绝大部分已进行了公司制改造)、股份合作制运输企业、中外合资合作运输企业、私营运输企业和个体运输户。

在公路客运行业，国有大中型企业仍占主导地位，干线运输任务主要由国有大中型运输企业承担。

在公路货运方面，个体运输户所占的比重较大，许多营运车辆挂靠在企业，实质上相当于个体运输户。

据统计,我国2000年国营汽车货物运输的平均车辆保有量为3.3辆。

一些批量较大的合